鋼結(jié)構(gòu)工程以其工期短、跨度大、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)在建筑工程中得到廣泛應(yīng)用，目前建筑部提出在民用建筑中推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)，進(jìn)入實(shí)施階段，大量鋼結(jié)構(gòu)工程不斷出現(xiàn)，安全技術(shù)措施是保證鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝順利進(jìn)行的前提，網(wǎng)架加工通過一些大型鋼結(jié)構(gòu)工程施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，簡要說明了鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝安全技術(shù)措施，供施工作參考。一、組織保證：建立安全保證體系，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專業(yè)安全檢查員，分工明確，負(fù)責(zé)人。二、資金和信息保證：(1)保證足夠的安全生產(chǎn)資金投入和物資投入。(2)網(wǎng)架加工需建立完整可靠的安全生產(chǎn)信息系統(tǒng)，確保各類安全生產(chǎn)信息的傳遞、處理和反饋及時(shí)準(zhǔn)確。三、安全技術(shù)保證：(1)主要施工部、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)必須掛安全警告牌。夜間建設(shè)配有足夠的照明，電力線路必須由專業(yè)電工設(shè)置和管理，紅燈按規(guī)定警告，并按規(guī)定安裝應(yīng)急照明。

如果鋼結(jié)構(gòu)車間的任務(wù)表(或柱間支撐)的位置移動(dòng)中的化學(xué)量是最小的部門，一般鋼柱的請求可以在輸出地點(diǎn)的進(jìn)度處停止。為使鋼結(jié)構(gòu)廠房工程設(shè)備準(zhǔn)確地與鋼柱相呼應(yīng)，網(wǎng)架加工必須采取相應(yīng)的加固措施。眼前常用的鋼柱加固方面有柱間支撐，系桿桿件，構(gòu)件支撐在沖突防止特點(diǎn)范圍存在著顯然的特點(diǎn)。在進(jìn)料系統(tǒng)頂部用鋼珠螺絲代替滑動(dòng)螺絲也有同樣的效果。1、鋼結(jié)構(gòu)廠房工程說復(fù)合樓板各向異性。判斷是單向板還是雙向板，要根據(jù)各向異性系數(shù)計(jì)算有效(換算)邊長，根據(jù)有效邊長的比值判斷是單向板還是雙向板。2、判定為雙向板，豎向肋方向的鋼筋沿肋方向布置在波峰和波谷處。但網(wǎng)架加工需要注意的是，應(yīng)有不小于20mm的保護(hù)層，主要是保證鋼筋的粘結(jié)力。計(jì)算的抗壓強(qiáng)度是混凝土的縱向抗壓強(qiáng)度是指混凝土的縱向厚度為板厚，混凝土的抗壓強(qiáng)度方向?yàn)橹毕蚶吆穸葹榘搴?，即?fù)合樓板厚度為板厚度。3、沿肋方向延伸。如果壓型鋼板(換算成鋼筋)能滿足正截面承載力和剪切粘結(jié)承載力的要求，則沿肋方向的鋼筋不能匹配。剪切粘結(jié)承載力的計(jì)算要特別注意，一般由剪切粘結(jié)控制?！陡咪撘?guī)》沒有剪切粘結(jié)計(jì)算，這是疏忽。4、采用雙向板計(jì)算時(shí)，必須將波峰處的鋼筋配置好，壓型鋼板對豎直肋方向無影響。5、組合樓板絕大多數(shù)都是單向板，極特別的，比如角部可能是雙向板，因?yàn)橛行绷阂话憧缍群苄。挥?jì)算按其他部位同樣配置基本可以滿足。

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場部件制造規(guī)范的正確性是保證鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場整體質(zhì)量的前提條件，因此必須正確把握鋼柱的直線度和曲解、柱和梁的連接孔到柱底板的距離、連接孔本身的加工精度、屋頂梁的直線度和柱連接板的加工精度、柱的連接桿或支持連接板與柱本身的方位規(guī)范、主房板的方位規(guī)范等。目前，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場的柱子用外購h鋼加工和板材組裝而成的，假設(shè)是現(xiàn)成的h型鋼加工，柱子的制造精度是簡單操作的板材組裝而成的，網(wǎng)架加工在組裝、焊接后要注意鋼柱的整形，保證鋼柱的直線度，防止曲解。屋面梁多為人字結(jié)構(gòu)，一般由兩根或四根梁拼裝而成。屋面梁一般由制造方用板材拼裝而成，并且梁的腹板一般呈不規(guī)則四邊形，技術(shù)才調(diào)強(qiáng)的廠家對腹板的放樣下料能準(zhǔn)確把握，而技術(shù)才調(diào)單薄的廠家對腹板的放樣規(guī)范卻時(shí)有過錯(cuò)。由于屋頂梁的外形規(guī)范與梁與柱連接的嚴(yán)密性有關(guān)，腹板規(guī)范直接影響梁的外形規(guī)范，因此尤為重要。鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場結(jié)構(gòu)中，較常見的主要部件是鋼柱、鋼梁，這是支撐和承載力的大部分，結(jié)構(gòu)的構(gòu)成是重要部分。鋼柱安裝截面形式分為實(shí)腹柱和格子柱。鋼梁,有型鋼梁，組合梁之分。鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場的主要部件可以選擇不同的材料構(gòu)筑，不同的材料自然性能和質(zhì)量也有一定的差異，網(wǎng)架加工同樣可以建造多層鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場、輕鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場、磚結(jié)構(gòu)現(xiàn)場等類型的建筑，只有控制相關(guān)部件的質(zhì)量，才能提高整體結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量。

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場吊車梁設(shè)計(jì):吊車在吊車梁上移動(dòng)，產(chǎn)生沿吊車梁三個(gè)方向的動(dòng)荷載:縱向荷載、橫向水平荷載和縱向水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計(jì)算吊車梁截面時(shí)不予考慮。水平水平荷載分為兩端，網(wǎng)架加工從軌道輪平均到軌道，其方向垂直于軌道，考慮了兩個(gè)方向的制動(dòng)情況。計(jì)算重級工作制吊車梁及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、柱相互間的連接）的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)考慮吊車擺動(dòng)引起的橫向水平力。豎向荷載在吊車梁垂直方向產(chǎn)生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產(chǎn)生水平方向的彎矩和剪力。吊車梁一般設(shè)計(jì)成簡支梁。如果連續(xù)梁設(shè)計(jì)能夠節(jié)約材料，但連續(xù)梁對支護(hù)沉降敏感，則基礎(chǔ)要求較高。網(wǎng)架加工應(yīng)采用的框架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式上比較簡單，結(jié)構(gòu)之間的傳輸力明確。盡管如此，還是有很多需要注意的問題。以上只列舉了幾點(diǎn)作為說明。在工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中不斷探索，積累更多的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。